月別: 2017年3月

80年代初頭のteam colorといえば、
ブルーのsammontanaカラーが有名ですが、

こちらはその赤バージョン。ワインレッドです。
シルバー下地にクリアレッドの塗装で、
透き通った赤が大変きれいです^^

パイプはColumbus SLXではなくSLです。
80年代前半はSL。SLを好まれる方には良いですね^^

小傷タッチアップありますが良い状態を保っております。
トップチューブケーブルガイド部にペイント補修がありますが、
よく補修されていると思います。

コンポはスーパーレコード/ヌーボレコード動作良好♪

ハンドルは新たに革巻きとしました。
ケーブルはフレームカラーに合わせてクリアレッドの新品に交換済み。

ヘッドパーツ、BB、ハブはオーバーホールいたします。
作業には最短で2週間、最長で1ヶ月ほどかかります。

先日フェイスブックにて
Bianchiの再販をお知らせ致しました。

お写真はこちらです♪

すぐにお電話等でお問い合わせもありましたが、
サイズが合わなかったり。。

当店では小さなサイズをメインに販売しておりますが、
たまに大きなサイズをご希望のお客さまもいらっしゃいます。
少し大きなサイズも必要かな？なんて思うこともありますが。。

昨日また1台、小さなサイズの入荷が確定しました^^;;

小さなサイズが見つかるとついつい手を伸ばしてしまいます(^_^;)

 

 

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こんにちは、Anton Bicycleです。

 

今回はこちら。

ROSSIN LASER

1982年？に少量だけリリースされた
ひじょ～にレアなフレームです(>_<)

このお写真でお分かりでしょうか？
断面が扁平です。

COLNAGO OVAL CXのような感じです。

エアロですね～♪

 

こちらはいつもお世話になっているお客さまのフレームでして、
今回は小傷などの補修とデカール作成のご依頼です。

デカールは、今貼ってあるもののダメージの大きな数枚を貼り替え、
そして将来のフルレストアのためにデカールセットを
ご準備させていただきます。

 

デカールはいつものように現物をトレースしたり
写真を撮ったりしてデータ化していきます。

地道な作業でございます。。

 

あとは印刷して、輪郭をマシンカットして。。

 

 

トップチューブの貼り替え

反対も。

 

ばっちりです♪

 

チェーンステイ貼り替え

 

 

そして今回、このボトルにもROSSIN LASERデカールを、
ということでデカールを作成。

サイズを2種類作りましたが、
小さなほうがしっくりくると思います。
大きな方は何かにご使用ください^^

 

 

傷のタッチアップですが、

年月の経ったフレームというのは必ず日焼けしています。
しかも白ですので、それが顕著に分かります。

しかし、すべてが一様に黄ばんでいるわけではなく、
陽がより当たる箇所がより黄ばんでいて、
裏側はあまり黄ばんでいない。

ですので傷の箇所によって塗る色が異なるわけで。。

 

黄ばんでいるといっても、単純に黄色で調色、
とはならず、赤みがかっていたりします。

こんな感じ。

 

 

一部凹みもありましたので整形して塗装。

 

全部真っ白に塗装！が一番楽ですが、
今回はビンテージ感を残した補修をさせて頂きました。

表面はパールがかっています。

 

完成です♪

 

デカールセットは後日発送いたします。
ヘッドチューブ部とシートチューブ部のグレーパターンが
これから製作となりますので^^;;

 

データ採取は終えております。

 

大変お待たせいたしました。

このたびはご用命誠にありがとうございました。

例のサドルもこの後対応いたします。
m(._.)m

 

 

それでは今日はこの辺で^^

 

 

 

 

春ですねぇ♪

桜の開花宣言もちらほらと。

昨年は桜色のRossin Specialとお写真を撮りました。

70年代らしく、これも良い色でした♪

 

今年はどのバイクと写真を撮ることになるのでしょうか^^

毎年の楽しみになってきてます^.^

 

が、今のところ新たな入荷予定はなく。。^^;;

ご納車も落ち着きましたので、
倉庫に眠っているどれかを仕上げようかと思います^^

赤のPinarelloか。白黒のBottecchia MSか。
青の？水色の？ゴールドの？白の？。。

今販売中のグリーンのMarastoniを仕上げるのもいいかな。
ハブなどぴかぴかに磨いて^^

う～ん、考えます^^;;

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こんにちは、Anton Bicycleです。

 

今日は、こちら。

MASI GRAN CRITERIUM (1978y)

 

お客さまのオーダーにてお探しした車両になります。

最初にコンタクトを頂いたのが昨年の5月。

冒頭の桜色のRossinもご覧になられました^^

が、やはりMASIをお探しということで、
状態、サイズ、カラー、価格、、、を考慮しつつ
お探しすること数ヶ月。。

今年の2月によいお話にめぐり合い、
やっと手に入れることができました^^

 

 

 

この車両の素性を少しご紹介します。

こちらの前オーナーさまは、イタリアの某レーサーの方で、
1982年に引退されています。
レース生活最後のわずかな期間に乗っていたのがこのMASIで
引退後は思い出のバイクとして部屋に飾ってあったそうです。

今回その息子さま（50代の方ですが^^;;）と偶然繋がりまして、
お譲りいただくことができました。

この息子さまは、ビンテージバイクのコレクターで、
50年代～70年代メインにかなりの数をお持ちです…(@_@)

 

 

つい先日まで飾ってあったこのMASI GCですが、
錆びなく、すばらしい保存状態です。

 

 

 

ご納車も間近なので、
早速ヘッドからご納車前のメンテナンスを開始しました。

問題なし。

 

続いてBB、ハブ、ブレーキ調整を行っていきます。
で、早ければこの週末にご納車。

 

オーダーにつきまして少しお話を。。

お探しのバイクがあるお客さまは、
ブランド、サイズ、カラー、ご予算、、、
等をご連絡いただきますと、
現地へ情報を投げかけお探しいたします。

今年に入って仕入れルートがかなり広がりました♪

が、

ビンテージなので、いつどこで見つかるか分かりません。
見つかるまで半年、1年など当たり前の世界ですので、
その点はご理解ください^^

人気で、バックオーダーになっているのはやはり、
70年代、De Rosa、Colnagoこの2ブランド。
サイズは小さめ（これがボトルネック）

あとは今回同様のMASI GCやRossin、Pogliaghi、Atala、、、などなど

お問い合わせはこちらです♪
anton.bicycle@gmail.com

 

このMASIの新たなオーナー様、
4月からここ福岡を離れ新生活が始まるとのことですので、
何とかご納車を間に合わせたいです！

着実にスピーディに仕上げましょう♪

それでは今日はこの辺で^^

 

 

 

 

 

年始からのご納車ラッシュも少し落ち着き、
ホッとしております。(｡-_-｡)

ここで、、
大変ありがたく思っていることがございまして。。

整備が長引いて、ご納車が遅れているにもかかわらず、
お客さまからはお叱りのお言葉を一切受けることもなく、

しっかり見てやってね！

とのお言葉を。(T_T)

整備をしていますと、
ついつい細かいところまで手が伸びてしまいまして。。

本当にありがとうございます。
皆様に助けられております。
m(._.)m

 

整備内容と時間のかけ方。

うまく進めないといけませんね(｡-_-｡)

 

 

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ご納車ラッシュが落ち着きをみせつつありますが、、

今度は入荷が続いておりまして、
またバタバタとしております。（自業自得）

そのうちの1台、Plalettiのご紹介を少ししてみようと思います^^

お写真はこちらにたくさんごさいます。

Facebookでもお伝えしましたが、
♥マークはDe Rosa
♣はCOLNAGO
♠︎はCOLNER
そして♦︎がこのPalettiです^^

Luciano Paletti(1947〜)により1971年にモデナに誕生。
フェラーリやマラネロの直ぐ近くとのこと^^

イタリアではメジャーな老舗ブランドです。
デローザやマラストーニとも深い繋がりがあったようです。

特に友人でもあったマラストーニ氏とは
かなり深い繋がりがあったと想像できます。
これは後述しますね(^.^)

Palettiは当店では2台目になります。
もともと数も少なく、
なかなかよい状態のものにもめぐり会えませんでした。

が、今回はコンディション抜群の車両を入手できました( ◠‿◠ )

新たな仕入れルート（もちろんイタリア）からの入荷。
当店は70年代のシックなイメージのものが多いので、
今回のチョイスは？？？というお言葉もございました^^;;

この新ルートは80年代に強いですね。
よいものがありましたら、また仕入れてみようと思います。
いつものように小さなサイズがなかなかないですが。。

 

Palettiもいろいろな作り込みがありまして、
この車両にもしっかりとその部分があります。

インナーワイヤーがありませんね(@_@)

レバーはカンパではなくPalettiオリジナルで、
ワイヤーがパイプ内部に内蔵されるような仕組みになっております。

このように、

レバー下部からすぐにパイプに入るようなものではなく、
レバーの部分で既にパイプ内にワイヤーが入っています。

仕組みはまたオーバーホールの時にでもご紹介しましょう^^

ワイヤーが内部を通ると、

このように出てくるわけで、

幸運の四葉のクローバー！

そう言えば、年始にアップした四葉のクローバーの刻印もの。

数名の方からメッセージ頂きましたが、

正解した方はお一人でした^^
これがお分かりだとこのブランドの本物のマニアですね♪

話が逸れました。。

リアもしっかりパイプ内を通ってきております。

ワイヤーがないと見た目もスッキリ、良いですね〜

でも、
ワイヤー交換にはBBを外さないとできない、
という点があったり^^;;

PALETTI

Palettiといえば、、

こちらのブラケットは有名ですね？有名です^^

当時Patentを取っていました。

1978年と書いてありますね。

この特許まで取得したブラケットですが、
これはある方に刺激を受けて誕生したようです。

そのある方とは、、、

当時フロントディレイラーの取り付けに凝っていたあの方。。

 

 

 

 

 

マラストーニ氏でございます♪

マラストーニのフロントディレイラー直付け
こちらも有名ですよね。
こちらは日本でもよく知られている？かと思います。

友人である彼に刺激を受けて、
PalettiはFDのブラケットを考えたそうです。

Marastoniと違うところは、高さ調整可能なところ。
そしてPatentまで取得するという力の入れよう^^

Marastoniのバイクに、
このPalettiのブラケットを使用したものも存在します。
Palettoの文字のところがMarastoniとなっていて
形は全くそのまま。
写真でしか見たことありませんが。。

Patent料払っていたのでしょうか？

そんなお堅い関係ではなく、
「親友の証」
かと想像します^^

当時、こうすればいいのでは？あーすればいいのでは？
とビルダー同士の情報交換も盛んに
機能向上を図っていた光景が目に浮かびます。

いまは大きなメーカーの中で、いち社員が設計していく。。。
ブランド同士の繋がりもなく。。

先ほどのワイヤー内蔵のシフトレバー。
こちらも実はPatentを取っていまして、1980年に特許登録。

いまでこそ、この競争社会でPatentはかなり重要ではありますが、
当時はどうだったのでしょう。
自衛手段というよりも、
強い思い入れの表れだったのではないでしょうか(^^)

Patentしっかりメカメカしい感じがPaletti
アート的な美を求めた感じがMarastoni

かな？^^

ただ、
バイクに対する情熱はお二人とも同じですね(^^)

PalettiもしくはMarastoniのバイクをお持ちの方、
はたまた街中で見かけた方、
こういう話があるんだなぁと思いを馳せてみてはいかがでしょうか^^

こういう歴史がビンテージの楽しみの一つでもありますね♪

今回は私も勉強になりました^^;;

今回はこの辺で。
ではでは〜♪

GW特化♪5/7まで
GWが終わるとお値段元に戻します(^^)

 

 

極上、希少なPalettiの入荷です♪

コンディションは抜群です！
カラーはシルバーメタリック。
傷もほぼなく大変良い状態を保っております。
コンポはスーパーレコードで動作も良好♪

Palettiといえば、タイトル画像にもあるこちら。

Palettiオリジナルのブラケット。
当時Patentもとっていたようですね。

ワイヤーもパイプ内を通っております。

こういった小細工といますか、
手の込んだ造りがお好きな方にはたまらないですね♪

タイヤ、ケーブルは新品にてご納車。
ヘッドパーツ、BB、ハブはオーバーホールいたします。
作業には最短で2週間、最長で1ヶ月ほどかかります。

1981年のCOLNAGO SUPER
カラーはダークブルー。
シルバーの下地に濃いクリアブルーです。

小傷タッチアップありますが良い状態を保っております。
コンポはスーパーレコード/ヌーボレコード動作良好♪

タイヤはクリンチャーになりますので、
チューブラーは、、、という方にも良いかと思います^^

タイヤ、ケーブルは新品にてご納車。
ヘッドパーツ、BB、ハブはオーバーホールいたします。
作業には最短で2週間、最長で1ヶ月ほどかかります。

今年も無事に確定申告を終え、

気持ちもスッキリしております^^

 

が、鼻がムズムズむずむず。。。

 

20歳～30歳くらいまで花粉症に悩まされていたのですが、

その後30歳くらいから突然花粉症が消えたんです(@_@)

こんなことあるんだ！

と驚いていました。

 

ところがここ最近、どうも復活したようでして。。。

復活するんだ！

と驚いております笑

 

まぁ、しょうがないですね。

これもまた季節感、と思って(^.^)

 

 

しかし、息ができないほど鼻が詰まるときはやっぱりつらいです。。

 

 

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こんにちは、Anton Bicycleです。

 

連続の投稿です。

ご納車を大変長らくお待ち頂いておりますので、
急ピッチで作業を進めます。

 

こちらの作業です！

marco Marastoni

 

 

早速作業台に。

 

手作りのおんぼろ作業台ですが、

使いやすいんですよね。。

木なので（かっこよく言えばwood笑）車両に傷もつかないし。

愛着が沸いてる言いますか^^;;

もう暫くがんばってもらいましょう♪

 

 

ヘッドを開けました。

 

グリス入れたてですね。

ラッキー、ではなく、しっかりチェックしましょう。

 

グリスをすべて除去してチェック。

 

 

フォークコラムのボールレース

すこーしダメージありです。

若干のコトコト感あり。

 

 

きれいにして、

 

 

フォークに打ち込んで

 

 

組み上げ

本締めは車両の状態になってから。

 

 

 

 

次！

 

BBもグリスたっぷり。

 

 

こちらは特に問題なし。

 

しっかり組み上げて、

このあとハブのオーバーホールをして、

ケーブル張って、ディレイラー、ブレーキ調整して、

テストして、作業完了→発送！

 

 

となります。

 

 

 

あ、こちらのBianchi入荷しました^^

 

いつ開けれるのやら。。

お問い合わせくださった皆様、

もう少々お待ちくださいませ。。

m(._.)m

 

 

今日はこの辺で。。

 

 

 

ここのところ
デカールへのお問い合わせが続いておりまして、
海外からのお問い合わせも多くなっています。

 

ebayなんかでも売っているのですが、
そこにはないものをワンオフで製作してくれないか。。
というお問い合わせです。

データ作成は基本的に、
車両現物からトレーシングしたり、
パイプ曲面に貼られたデカールの写真を
円弧に沿って角度を変えながら撮影し、
それを元にデータ作成していきます。

 

海外のお客さまにも同様のことを行って頂くのですが、
意図するようなお写真でないことも多く。。^^;;

 

デカールの詳細ですが、
厚さ15ミクロンの透明シートに印刷をし、
その上から同じ15ミクロンの透明シートにてラミネートしています。

色の再現によってはこの2枚構成（30ミクロン）ではなく、
3枚構成（45ミクロン）になる場合もあります。

 

デカールには転写シートが貼ってあり、
フレームに貼った後に転写シートだけをはがせば
デカールだけが残ります。

 

水貼りデカールの作成もできますが、
もっと薄い他の良い素材や手法がないか、
企業様のご協力も得ながらいろいろと試験中です♪

 

 

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こんにちは、Anton Bicycleです。

 

それではRossin Recordの続きを。

 

 

ヘッドパーツの続きから。

ダメージの多いボールレース。

 

研削して磨きます。

これでハンドルを切った際の
カクカク感はもなくなり、スムーズに動作しますね♪

 

次にBB。
こちらは特に問題もなく、

 

フレームに組み込み、クランクも取り付け。

 

 

次にハブ。

グリスが汚れています。
洗浄して。。

 

直レバーなどと呼ばれますね^^

 

 

そしてこちらリアの球押し。。

しっかり跡がついています。

これも研削して整えます。

すっきりしましたね^^

 

球押し調整も行って、ホイルも完了です。

 

あとはタイヤ貼り、ケーブル引き回して完了～

 

ケーブルの色はただいまお客さまへお尋ね中です。
何色をご選択されますでしょうか♪

 

Rossin Recordはほぼ完了です。

最近は「ほぼほぼ」なんて言いますね笑

 

 

さて次は、marco Marastoni

そして、Colnago Mexico

 

作業は果てしなく続く。。。

大変お待たせしております(>_<)

 

今日はこの辺で。。

 

 

 

こちらのお写真

なんだかお分かりでしょうか^.^

これはカメラのレンズです。

先日撮影をしておりましたら、
オート露出ができない症状に陥りまして。

これはカメラ本体がダメになったのか、
それともレンズなのか。

他のレンズを付けると正常に動作するので、
これはレンズだろう、と、分解してみました。

子供の頃から分解が趣味？ なので、
ビスが見えたらすぐに取りたくなります^^;

結果、最初の写真のようにフラットケーブル(FFC)が断線。

レンズが伸び縮みする際、
FFCの屈曲が非常に狭い隙間で繰り返されるために
負担が大きくついには断線してしまったようです。。

いつかはこうなるのは目に見えてますね。

これでは仕事にならないので、すぐに中古レンズを買いました^^

今はスマートフォンの普及によって
デジカメ市場そのものがシュリンク。
それにより、価格も下落しているので激安でGETできました♪

これで撮影が進められます^^

撮影の腕を磨かないといけませんが。。汗

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こんにちは、Anton Bicycleです。

 

先日こちらのRossin Recordのご納車整備を終えたのですが、
（旧ロゴ刻印たっぷり）

 

次のご納車整備も、、、

旧ロゴRossinです(o^^o)

Rossinは1974年9月に始まったとされています。
それからたった2年ほどにだけ、この旧ロゴが使われていました。
以後は丸みをおびた文字になりますね。

旧ロゴRossinをお探しの方も多いのですが、（バイクもパーツも）
先の事情により台数も大変少なく手に入りにくくなっています。。

旧ロゴのデカールを使用してレストアしても、
ヘッドラグのR刻印が新フォントだったり。
乗っていても、それがずっと気になっていたり。。^^;;

なかなか見つからないですが、
また探そうと思います。

話がそれましたが、、、整備開始です^^

まずは、ホイルの整備から始めます。

ニップルの穴にクラック発見。

リム交換ですね。

 

 

在庫のものを磨いて使用します。

ピカピカです✨

あとは組み直して振れ取りしておきましょう。

こちらの車両には刻印パーツが付いておりませんでしたが、

旧ロゴのチェーンリングの入荷がちょうどありましたので、
こちらを取り付けることになりました。

これもなかなか見つからないアイテムですね♪
（レプリカは除く。今回使用するのは当時ものです）

早速、色の入れ直し。

よいですね〜♪

次にヘッド。

特にサビもなく状態良好。

ですが、、、

フォークコラムのボールレース。

ボコボコです(>_<)

これは車両の状態から分かっていたことでして、
ボールレースがこのような状態になっていると、
ハンドルを切ると一定の角度でカクッカクッと
クリック感が感じられますね。

このパーツは交換、ではなく、補修で進めようと思います。

 

研削して、研磨、研磨、、、、、

続きはまた後日^^;;

つづく。。

 

鮮やかな赤のBianchi Rekord 845
ビアンキといえばチェレステグリーンですが、
こういった別の色が好きだったります^.^
みんなとはちょっと違ったもの。いかがですか^^

コンポはシマノ105 Golden Arrowシリーズ。
いまではこれも少なくなりました。

小傷程度で状態良く（細かなタッチアップはありますが）、
各部の動作も良好です。

タイヤ、ケーブルは新品にてご納車。
ヘッドパーツ、BB、ハブはオーバーホールいたします。
作業には最短で2週間、最長で1ヶ月ほどかかります。