月別: 2012年9月

今回はリムをばらします。

見ての通り、タイヤは経年劣化でボロボロ。
手で簡単にボロっとムケます。


糊もカサカサ
このカスは、彫刻刀とヘラでガスガスと。


きれいに取れたら、1000番くらいでペーパーがけ。
磨きは全部ばらしてからやります。
次にスポークとハブの取り出し。
リアハブをバラす前に、フリーを取ります。
ホイルの状態でないとフリーのネジを回す時
力が入らないですから。
フリーはOLD DURA ACEが付いてます。
コレを取るには、2本爪のフリー抜きが必要。

たまにオークションに出てるけど、
今すぐ欲しい。。

転がってたソケットで作成。
2本爪と、モンキーで挟む部分を削って。。

ピッタンコ
クイックを通して、工具が浮かないようにして、
グイッと力を込めて、、、


これでホイルをバラせます♪
さくっと。

スポークを1本1本磨きます。

付いてたスポークは、
太さが両端1.8mm、中央1.5mmの段付きダブルバテット。
磨くとともに、1本1本チェックしていきます。

クラック入ってるのが数本。
予備も含めて発注しましょう。
今回はここまで。

私、釣りが好きでして。。
ここのところ忙しすぎて行けておりません
シコシコ磨いてやる
大事なブレーキを。


サビサビ

じゃぶじゃぶ薬浴

さっぱり♪
組めば、

ツヤ付きます。
あ〜、釣り〜。。。。

気が付けば、涼しくなってきてるし。。
空も秋ですわ。

さて、
『60年代片倉シルクR2』
レストア作業はこっつこっつと進めています。
数点写真を。。
＜BB（ボトムブラケット）＞
SUGINO
Before


After

錆取り、磨き
＜クランク＞
SUGINO MIGHTY
Before


After


アルマイト剥ぎ、ポリッシュ
＜ヘッドパーツ＞
TANGE RITZY（NJS)
Before


After

アルマイト剥ぎ、ポリッシュ
＜Fメカ＞
DURA ACE
Before


After

ネジ1本妥協しない

今回はハブ。



Campagnolo Record ラージハブ36穴
腐食が結構ひどい。。
手でシャフトを回してもゴリゴリ感たっぷり
これはこれは。。。やりがいがあるぞ～
とりあえず分解。


この色は、カンパのグリス＋サビ。。
洗浄してパーツチェック。

手前のナットに66って書いてあります。
これはフロントハブ。
リアハブは1965年製でした。
もうすぐ50歳ってとこ。
さて肝心のベアリング部。

写真の玉が片側に9個ずつ入っているのですが、
その殆どにダメージ有り。使えない。
また玉を受ける玉押しにもゴツゴツと傷が。。
虫が食ったようになってるので虫食いと言いますね。
玉は規格品として今でも入手可能。
玉押しは、、
デッドストックを探せば見つかるかもですが、
どうせなら自力で直したい。。
傷が無くなるまで削るしか方法はありません。
この為に小型旋盤買うべ！

税込58800円
昔から欲しかったんだ～
って、、、無理。。
今回は手旋盤でじっくり削ります。
方法は、
玉押しをシャフトに固定。
シャフトをゆっくり回しながら、
削るべき円弧の面にルーターをあてます。
（ルーターのパーツはサンドペーパー）
鋼材にサンドペーパー。。
ほとんど削れないと思うでしょうが、
そこがミソで。。。
ガリっと削れるようなもので手で研削すると、
絶対真円は出せません。
力の加減で削れのムラが必ず出ます。
ほとんど削れないようなものでやると、
削れるまでかなり時間がかかります。
時間をかけて対象物をくるくる回しながら削ると、
。。。。。
言葉じゃ説明が難しい。。確率（頻度）的な話。。
まんべんなく削れていきます。
ちゅうことで削ったのがこれ。

このままでは多少ざらつきがあるので研磨。

傷有りと比較

ハブ側のベアリング受け（カップ）はほぼ傷なし。
リアハブも同じようにオーバーホールして、
「走り」の心臓部はOK。
（玉は買わないとね）
もちろんハブ本体も磨いてあげます。

腐食がかなり深くまで入ってるので、
完全にベッカベカとはいきません。

この辺でOKとします。

リアディレイラーは、
Campagnolo RECORD
鉄レコ
プーリーも鉄で初期型。1962年？1963年？
＜Before＞

バラしていきます。
グリスも固まってます。。

全バラ

一つひとつパーツを磨いていきます。

こんな感じに

プーリーもばらして掃除
玉も傷等なく無事です。

＜After＞

動きもよくなりました～

＜スペック＞
フレーム：片倉シルク60年代オーダーR2（REYNOLDS 531）
トップチューブ：520mm
シートチューブ：535mm
ホイール：MAVIC
タイヤ：不明、前輪パンク有り、劣化ありボロボロ。
シフター：SUNTOUR
Fディレイラー：SHIMANO DURA-ACE
Rディレイラー：CAMPAGNOLO RECORD（初期鉄レコ）
クランク：SUGINO MIGHTY COMPE 165 50/42
ブレーキ本体：GRAN-CONPE
ブレーキレバー：DIA-CONPE
ハンドル：NITTO UNIVERSIADE 104 エンドグリップ幅 365mm(芯～芯)
ステム：NITTO PEARL 10
サドル：s.marco CONCOR
ペダル：MKS
絹自転車に確認を取りました。
間違いなくシルクのR2とのこと。
ホコリかぶってますが、
室内に保管しっぱなしだったもののようで、
パーツに多少サビ等はあるものの、
フレームは極端な色あせなどなく程度上々です♪
こつこつレストア進めます

はじめまして！
Anton Bicycleのヒロと申します。

ビンテージロードバイクの
車体、パーツの整備状況等を綴っていきます。

ネットだと現物を見れないので、
このブログで商品の詳細をお伝えしていきます。

記事をご覧頂き、納得して購入して頂ければと思います＾＾

よろしくお願いします！♪