月別: 2016年6月

先日、3歳の次男が両手に何かを握り締めて

次男：「見て見て～♪」

とやってきました。

 

何か食べ物でも持ってきたかなと思い、
まずは片方の手を見せてもらうと、、

羽も足も頭もバラバラになったテントウ虫が。。(-_-)

となると、
もう片方の手も同じようなものが予想されるわけで。。

 

見せてもらうと、

丸まっただんご虫。

こっちは無事か。ほっ(#^.^#)

 

と思ったら、すぐに指で強くぐりぐりぐりぐり(>_<)

私：「なんしよーとー！？(o_O)」

次男：「逃げんよーにぎゅって丸めよーとー」

だそうです。。
(T_T)

だんご虫さん、ごめんなさい。。

でも思い出しました。。

私も子供のころやってたことを(^^;;
皆さんもやってましたか？

そういえば、だんご虫のことを昔、

べんじょ虫

って言ってませんでしたっけ？？

どうでもよいお話でした（笑）

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。

 

 

OLMO GRAND PRIX (1980’s)

こちら売約済みの車両です。
こちらのご納車整備を進めていきましょう。
Fさま、もう少々お待ちください^^;;

駆動部のオーバーホールを行います。
ヘッド、BB、ハブ

まずは分解分解♪

ヘッド内部。
サビはまったくありません♪

BB内部。
こちらも状態良好。

ハブ
グリスは汚れていますが、乾燥もなく虫食いも無し。

古いグリスは全部洗浄し、新しくグリスを入れます。

ヘッド内部にもしっかり塗っておきましょう。

BBも同様にシェル内部にグリスを塗り塗り。

グリスを入れて、玉当たりの調整を行います。

組みあがりました♪

次はハンドル周り。
ブレーキレバーにフードが付いておりませんでしたので
新しいフードを装着。

とともに、ブレーキレバーの位置も変更。
完全な下ハンポジションからの変更です。

バーテープをはがして。。

この位置でよいでしょう。

そしてバーテープを再度巻きますが、
バーテープの左右を入れ替えて巻きます。
汚れていた部分が重なる部分で隠れます。

完了♪　乗りやすいポジションで(^^)

さてあとは走行テストです。

しかし、雨が多いですねぇ
照る照るボーズでもつくりましょうか^^;;

ご注文の刻印シフトレバーも装着済みです♪

ご納車整備は、このOLMOと、この次にCOLNAGO SCIC、marco Marastoni

この3台が終われば、とりあえず落ち着くかな。

入荷済み車両の販売準備作業もやらないといけません(^_^;)

Cinelli Speciale Corsa（1977年、シルバー）
Rossin Record（1982年、赤）
Freschi（1980年前後、水色）

その他、今イタリアから輸送中の車両もございます。
と、本日も新たに1台入荷が決定しました(^.^)

今日はこの辺で(^^)
ではでは～

昨日、今日は雨も降らず、快適です(^^)
今日の午後からまた大雨？の予報。

小雨くらいでいいんですが(^^;;

昨日は長男と釣りに行きました（淡水）。
まったく釣れず。。(T_T)

連日の雨で水の状況も芳しくなくなかなか難しいです。

ですが、たとえ釣れなくても、魚の気配が感じられなくても、
子供と魚を求めて竿を振ってるだけで、
私にはとてもとても幸せな時間♪

子供の記憶にも残ってくれるとなおさらいいですね(^^)

次は何釣りに行こうかな♪

田植えの季節ですねぇ♪

 

 

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。

今日はやっとやっと完成した車両と
新しく入荷した車両の撮影を行いましたので、
その様子でも。

Pinarello Prologo

 

 

2015年末、街はクリスマス真っ只中。
愛知県からご出張中のF様と
大きなクリスマスツリーのある福岡市内の某ホテルロビーにて
フレームを眺めながらお打ち合わせを行いました。

それからはや半年が経ちまして。。。

やっと完成いたしました！

パーツの調達にお時間がかかってしまいました（汗）
もっと仕入れルートを充実させないといけませんね。。反省。。

なんといってもこのフォルム。
80年代ファニーTTフレームのかっこよさは健在です。

反ったパイプに魅了されてしまいますね。

しかしTTフレームも大きなサイズが多くなかなか乗れないです。
（身長が高い方が羨ましいです^^;)
が、こちらはしっかりお乗りいただけるサイズ。

イタリアンレッドなこんなフォルムのバイクに乗って街中を走ると、
それはそれは目立つこと間違いなし(^.^)

バイクのことがさっぱりな私の妻も、
興味を持ってまじまじと見ておりました^^

お写真はこちらのページに多数ございます。
よろしければご覧ください。
http://www.anton-bicycle.jp/no487-52-pinarello-prologo-red/

またこのフレームを探そうと思います。
私用？　欲しいですね^^;;

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さてお次はこちら。

Cinelli Speciale Corsa 1977年

先日から何度もFacebook等お伝えしております車両ですが、
これよりフルオーバーホール作業に入ります。

詳細を見たいとのお問い合わせもございましたので、
入荷時の状態ということでお写真をお撮りしました。
バーテープは巻き替え済みです。

糊が乾燥してるようなしてないようなで
剥がすのが大変(>_<)

きれいにしてから巻き巻き

下記にお写真多数ございます。
http://www.anton-bicycle.jp/no613-1977-505-cinelli-sc/

お値段もそれなりにはなりますが、
このサイズのSCも正直なかなか見つからないと思います。
仕入れも高額なため正直迷いましたが。。

お問い合わせは下記までどうぞ。
Anton.Bicycle@gmail.com

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最後に、、

先日Facebookにて、

「次の入荷も決まっております」

とチラッと書きましたが、
さすが、反応される方もいらっしゃいまして(o_O)

チラッとお見せします(^.^)

作りこみの良さにイタリアでも定評のあるSCAPIN
刻印パーツもレアですね。

サイズ等は到着後に採寸します。
52とは聞いてはいますが、よく違うサイズだったりするので^^;;

それでは今日はこの辺で。

 
Pinarello刻印パーツやカンパCレコの1st Generation含め、
パーツを一つ一つ半年かけて探しながら組み上げました(^^)

ハンドルのレザー巻きもフレームの赤に合わせ赤のステッチで仕上げてあります。

見た目だけのTTバイクではなく、
オーナー様にしっかりお乗りいただけるサイズで
きっとお楽しみいただけると思います(^^)

半年間お待ち頂き大変感謝しております。
この度はご用命誠にありがとうございました！
m(._.)m

 

たいへん小さなサイズのCinelli SCです♪

入荷時のBlogは下記にございます。
http://www.anton-bicycle.jp/cinelli-speciale-corsa-1977y/

ここまで小さなSCはなかなかないでしょう。
そしてこのグッドコンディションです♪

ご納車に際しましては、フルオーバーホールを行います。

各部のパーツ分解はもちろん、
ハブやリムなどアルミ部分の磨きも含まれます。
作業には1ヶ月はみて頂きたく思います(^_^;)
お問い合わせは下記メールアドレスまでお気軽にどうぞ(^^)
Anton.Bicycle@gmail.com

 

英国でEU残留or離脱の国民投票が行われました。

開票速報に相場も激しく上下していますね。

私が乗っている車が英国車なので、
なんとなく興味を持って見ておりますが、

離脱となると実際どうなるのでしょう。。

円高による弊害はもちろんでしょうが、
それ以外での経済的な部分で
日本にどれだけの影響があるのかが
いまいちよく分かっておりません。(-_-)

しかし国民投票で今後の道が大きく分かれる
というのはすごいことですね。

午後には決定するようです。
さてどうなりますでしょうか。。

 

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。
今日はこちらの車両を少し。

 

Cinelli Speciale Corsa 1977年

Top tube : 520mm(c-c)
Seat tube : 490mm(c-c)/505mm(c-t)

 

Cinelli SCといえばこのカラーですよね。
シルバーに赤のバーテープ♪

お好きな方も多いと思います。

今ついているバーテープは汚れもありますし、
素材もアレなのでコットンの赤に巻き変えます。

そしてなんといってもこのサイズ。
日本人には魅力的♪

ヘッドチューブのラグが詰まってはしまいますが(^^;;

Seatチューブの長さのわりにTOPチューブが若干長め。
ですが、ステムが短め（後ほど計測します）。

スタンドオーバーハイトは750mm

ヘッド、ハブ、BBなどの駆動部は問題なし。
しっかりグリスも残っているところを見ると、
よくメンテナンスされていたようです。

カンパの通称ピーナッツグリス
月日が経つと乾燥してかた～くなってくるのですが、
これはまだみずみずしい状態です♪

PATENT 77

フレームにはところどころタッチアップがありますが、
錆びもほとんどなく、大変良い状態を保っております。

こちらワンオーナー車。
前オーナー様は欧州のとある国の女性の方です。

サドルもすわり心地の良いBrooks(^^)

そして、
手の小さな女性ならではの細工がしてあります。

ブレーキレバー内部にアルミパイプが仕込んであります。

これはレバーの戻り量を規制するためでして、
ワイヤーにアルミパイプを通してストッパーにしてあります。

これにより、レバーの戻り量が減り、
レバーの待機位置がハンドルに近づくことになります。

小さな手でも握りやすくなるようにしてあるんですね～♪

若干隙間が開いてるのが分かると思います。

ご納車の際は、このパイプを残してのお渡しでも
取りのぞいてのお渡しでもどちらでもご対応可能です。

 

 

バーテープの巻き替え等がおわりましたら
撮影をして商品ページにアップしようと思います(^^)

 

私のように、
身長の小さな手の小さな日本人にもぴったりなサイズのSC。

いかがでしょうか(^^)

それではまた(^^)

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お問い合わせは下記メールアドレスにお気軽にどうぞ♪
Anton.Bicycle@gmail.com

入荷速報はFacebookにて随時発信しております。
どうぞご覧ください♪
https://www.facebook.com/Anton-Bicycle-445871528785680/
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ここ数日雨がすごいです。。

梅雨に入ったかと思うと、
雷がすごく、風も強かったり、
東南アジアの気候のようです。。

明らかに昔と変わってきていますね。

人間がそうしたことには間違いないので、
子供たちの将来のためにも
日ごろから環境に配慮した生活をしないといけません。。

ちょっと遠いとすぐに車に乗ってしまいがちですが、
やっぱりそこは自転車！
ですよね(^^;;

これから暑くなりますがどんどん自転車に乗ろうと思います♪

しかし40度近くになってしまうとさすがに。。(-_-)

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。

こんな雨の日は外仕事ではなく室内でパーツメンテナンス！

まずはこちら。

Campagnolo Nuovo Record

パーツのみのご注文です。
オーバーホールをおこなってご納品させて頂きます。

パーツを一つ一つブラッシングし、
錆び、汚れを落としていきます。

アルミ地はコンパウンドで磨いて。。

すべてが磨き終わったら、
しっかりグリスを入れながら組み立てていきます。
動作もOK♪

リフレッシュできました(^^)

ちなみにこれは3つ穴ですが、4つ穴もありますね。
4つ穴をSUPER RECORDと書いてあることも目にしますが、
4つ穴はNUOVO RECORDです。

4つ穴は強度不足ですぐに廃盤。
ということで数が少ないことから、捜し求める方も多いようです。

次のパーツはこちら。

SUNTOUR SUPERBE PRO

パーツのみをお持込みの、オーバーホール作業です。

メンテナンスをしていると調子が悪くなったとのこと。
おそらくスプリングの組み方だと思います。

このシュパーブプロ、ご存知の方も多いかと思いますが、

キャリパー自体のリターンスプリングは弱く設定し、
その代わり、ブレーキレバーにもスプリングを設置することで、
引きの軽さを目指したものです。

ですのでブレーキレバーとセットで使用します。

通常は、キャリパーのスプリングの力のみで、
ワイヤー経由でブレーキレバーを戻す構造になっていますが、
（ブレーキレバーにリターンスプリングがない）

それだと、キャリパーのスプリングをある程度強くしておかないと
ワイヤー経由でブレーキレバーを戻すことができません。

結果、キャリパーのスプリングが強いので、
ブレーキの引きも重くなってしまいます。。

それを改善したのがこのシュパーブプロ。
スプリングも内臓されています。よくできてますね♪

ところがこの内臓スプリングも組み立てに少しコツがいりまして、、

この内臓スプリングとそれのカバー2枚、
ピボットシャフトのHカットがキモです。

片方のアームをシャフトに挿して、
スプリングとカバーを設置して、

もう片方のアームを組むときに、、、

ピボットシャフトをスパナでねじった状態で
もう片方のアームを押し込んでいきます。

両手がふさがっているので途中の写真は無しです(^^;;

これでアームにテンションがかかります。

あとはナットの締めを調整して、
スムーズに動くことを確認して完了です。

こちらもリフレッシュできました♪

梱包後に発送させていただきます。

今日はパーツ2個のメンテナンスの様子でした。

次はこちらのご紹介でも。。

ではでは(^^)

 

梅雨入りしたようですがあまり雨降りませんね(^^;;

外仕事がはかどりますので助かります♪

 

さてさて、
Facebookにも書きましたが、
先日お客様がご訪問されました。

目的は、
これからバイクを探していくにあたってのサイズ選び。

実際にお乗りいただいて、あれやこれや考えます(^^)

実際に乗るとやはりいろいろと分かってきまして。。

サイズはこっち、ここはこうがいい、色はあれがいい、、、、
などなど(^^)

サイズも決まり、バイクを探していくこととなりました。

オーダーは、ブランドMかC。色はブルー、グリーン優先で。

良いものが見つかりますように！(^^)
気長に気長にお待ちくださいませ。

何か情報が入りましたらご連絡いたします。
m(._.)m

 

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。

ご納車整備を進めております。

その中で今日は、

Colnago Sportのデカールについて書こうと思います。

 

 

この時期の車両に良くあります。
デカールがひび割れて位置がずれて、剥がれて、、、
見るも無残な姿に。。

ここまでだとビンテージの味とはいえないでしょうね(^^;;

 

ということでデカールを貼り替えます。

といってもデカールがありませんので
版起こしから。そしてデカールを製作します。

 

 

まずは現物の採取を。。

透明テープをデカールの上から貼って
デカールごと剥がしてしまいます。。

剥がしてしまってごめんなさい(;_;)

 

すべて剥がすと何の車両か分かりませんね(^^;;

 

次に、剥がしたデカールをスキャンしPCに取り込みます。

 

それから版の作成。

 

結構時間がかかりますよ。

 

 

おおよそできましたね～♪

あとはレイヤー重ねて。。

 

 

このような作業、
思えばかれこれ20年ほどやってます。。
歳もとるはずです(O_o)

 

版ができたらあとはデカールを作っていきます。

薄い透明シートを使用します。
仕上がりはラミネート含め約50ミクロン。

コピー用紙が約90～100ミクロンですから
その約半分の厚さですね。

 

版の完成まであともう少しですので、
それを終えたらデカール製作、
そして貼り込み作業へと移っていきます。

 

今日はここまで！(^^)

 

続きはまた後日お伝えします。
ではでは～

 

 

各地で梅雨入りしておりますね。

この時期はいつもそうなのですが、

雨のために、入荷時やご納車前などのテスト走行が
なかなかできなかったりします。

それによりご納車が遅れたりということもあります。。

ご迷惑をおかけしますが、
どうぞご理解いただきたく思います。
m(._.)m

 

しかし、

「納車は急ぎませんのでじっくり整備をお願いします」

と仰ってくださるお客さまが本当に多く
大変大変ありがたく思っております。。(;_;)

お出しする側としては1日でも早く、、、
と思ってしまうのですが、
皆様のお言葉に大変助けられております。

ほんとうにありがとうございます。
m(._.)m

 

 

しかし、、、

パーツ探しに時間がかかりすぎているという事実もありまして。。

Pinarello Prologo・・・
あと一点入荷待ちです！(>_<)

そろそろ日本に入ってくるころですので、
あともう少しだけお待ち頂きたく思います！
よろしくお願いいたします(>_<)

 

 

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。

 

コンスタントに入荷が続いております。

が、入荷前にご購入頂いたりと、

「どれがどうなっているのか分からない」

とのお声も頂戴しております。
Nさま、ごもっともでございます(^^;;

 

いったん整理してみます。
（私の頭の中の整理もかねて。。）

 

 

●ご納車準備中（売約済み車両）====================

□Pinarello Prologo

フレームをまずお決めいただいて、
パーツを探しつつ組んでいっております。
残りあと1点の入荷待ちです。
入荷次第すぐに仕上げます！
大変お待たせしております。
m(._.)m

 

□Coppi

こちらオーバーホール済みですので、
最終テスト後に梱包を行います。

 

□Marastoni

週末に入荷しました(^^)
タイヤを貼り替えますので、
ご指定のタイヤを発注→ただいま入荷待ちです。

ちなみに、
こちら撮影を行いホームページにアップいたしました。
よろしければご覧ください(^^)
http://www.anton-bicycle.jp/home/bikeframe/

□Colnago Super Team SCIC

 こちらも週末に入荷しまして、
即売約済みとなりました。ありがとうございました。
m(._.)m
これからメンテナンスを開始していきます。
こちらもタイヤを発注します。

 

□OLMO GRAND PRIX

 こちらは入荷待ちですが、
本日日本に入ってきたようです(^^)
通関後に当店へ入荷となります。
その後、ご納車整備開始。
Fさまもう少々お待ちください(^^)

 

□Colnago Sport

 ご納車前の整備を開始。
デカールの貼り替えのご用命を頂きましたので、
これより版下作成中です。
これについてはまた後日Blogにアップします。

 

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以上が売約済み、作業待ち車両です。

ご購入誠にありがとうございます(^^)
しっかり整備させて頂きます！

 

 

そして以下2台が販売準備中の車両となります。

●販売準備中（販売する車両）======================

□Freschi

 大変大変小さなサイズです。700cでこのサイズです。
Top tube : 480mm(c-c)
Seat tube : 475mm(c-c)/490mm(c-t)

コンディション良好。ただいま整備中です。
バーテープは何色？？(^^)

 

□Rossin Record (1984y)

 Top tube : 530mm(c-c)
Seat tube : 515mm(c-c)/530mm(c-t)

イタリアらしい真っ赤なRossin。
スーパーレコード組み。
80年代のこのデザインがお好きな方も多いですね♪
デカールの補修含め販売前の整備中です。

 

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いまのところこの2台が販売準備中です。

新たな入荷予定につきましては、、、
未定です(^^;;

ひとまず作業を終わらせること優先で(^^;;

 

と言いつつ、突然、

「入荷します！」
「入荷しました！」

などと発信することもございますので、
Facebookでの速報をお見逃しなく(^^)

 

 

今回は現状整理のみで失礼します(^^;;

ではでは～